Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.

 Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.

 Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.

 Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.

Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.

Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.