Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Giờ Nghỉ Vui Vẻ
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Xứ Sở Câu Đố
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Sân Sau Giải Trí
Kho Câu Đố Hay Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Trò Chơi Rảnh Rỗi
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Phút Giải Lao
Nhịp Chơi Mỗi Ngày Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Hành Tinh Câu Đố
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Chơi Cho Đầu Óc Thảnh Thơi, Trạm Game Nhanh Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Sân Chơi Trí Tuệ Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Giới thiệu
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
cppax
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Giới thiệu
Góc Giải Trí Nhẹ Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
